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TL-100™
Permet d’ancrer et de sécuriser les géotextiles afin de contrôler l’érosion du sol, favorisant la repousse de la végétation
Talus SNCF - Port de Bouc (13), France
Les fortes pluies tombées sur les Bouches-du-Rhône en Hiver 2018 ont provoqué un glissement de terrain sur ce talus le long de voies de chemins de fer de l’axe Port de Bouc - Martigues. A la recherche d’une solution de confortement provisoire avant réalisation de travaux de confortement plus importants, le bureau d’études de la SNCF a validé l’utilisation du système Terra-Lock en association avec un géocomposite à base de ciment.
“La solution Terra-Lock, on l’utilise de plus en plus souvent pour des maintiens provisoires, ou lorsqu’on a besoin de travailler en urgence. Je pense qu’on a un bon produit pour répondre à cette typologie de chantier.”
- Type de chantier : Talus SNCF
- Lieu : Port-de-Bouc (13), France
- Services : Confortement de talus
Dans la région de Marseille durant l’hiver 2018, de fortes précipitations ont provoqué un glissement de terrain sur un talus le long de la ligne SNCF Port de Bouc - Martigues.
En attendant de pouvoir reconstituer la chaussée et le talus complètement, la SNCF était à la recherche d’une solution provisoire, mais pérenne. Initialement, le budget prévoyait l’installation de clous d’ancrage avec du béton projeté.
Notre client a répondu à l’appel d’offre en proposant d’allier notre solution Terra-Lock avec un géocomposite à base de ciment. En plus de ne pas perturber le traffic ferroviaire en contre-bas, celle-ci ne nécessitait pas l’intervention d’engins de chantier. Par ailleurs, l’offre de notre client était inférieure à 50% du budget prévu par la SNCF.
Suite aux relevés réalisés par nos services, avec l’étude géotechnique fournie par la SNCF, nous avons réalisé un dimensionnement, qui a été validé par le bureau d’études de la SNCF à Paris.
Le chantier a démarré en Février 2020 et les équipes de notre client ont installé le géocomposite à base de ciment et notre solution Terra-Lock en une semaine et demi, en travaillant de jour et sans interrompre le trafic ferroviaire.
Tout au long du chantier, les équipes de Gripple ont assuré l’accompagnement et la formation des équipes sur le site pour la pose des produits.
Tags: Génie Civil
| Solution Gripple | Solution Traditionnelle | |
| Matériel utilisé | 1 000 TL-606 avec TL-A4 ; 600 TL-100 avec TL-A2 9 rouleaux de 100 m² de TILTEX® 10 Tige d’enfoncement, GPD et JackJaw |
Clou d’ancrage avec béton projeté, engin de chantier. |
| Temps de pose | 10 jours - travail en journée | 3 semaines - travail de nuit obligatoire |
| Coût total | 150 000 € | 400 000 € |
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